周鸿祎又上热搜了，这次是因为夹手。
汽车车门防夹功用，在很多装备鹰翼门、智能门锁的中高端车型中均有装备，欧美局部地域将防夹功用作为强迫标配提供给用户。广汽埃安新能源由于10万价位面向网约车的埃安Y、埃安S等平价车型销售不利，因而发力中高端昊铂品牌，希望经过品牌向上扭转颓势。
但周鸿祎被昊铂的鹰翼门夹手事情发酵，埃安冲击高端的征程又多了一层障碍。从带货的角度来看，这就和卖水果的吃到一颗酸葡萄之后在镜头前呲牙咧嘴一样，又多了一个“反向带货的网络热梗。”即使明天周鸿祎发文称“手是好手 车是好车”，但众口铄金。
“昊铂这次有点冤。传统的汽车防夹功用次要依托霍尔传感器（压力传感器）完成。传感器检测到异物压力招致车门电机卡滞就会中止运作。周鸿祎选的这个点恰恰是压力最低的那个局部，很容易检测不到。”
有工程师剖析称，任何传感器都有阈值，低于这个阈值传感器就检测不到。也就是说传统的车门防夹功用一定会有盲区，不能完全依赖传感器。“如今特斯拉等厂商还参加了光学传感器，面前有一整套防夹算法，用来补偿这个盲区，但也不能做到百分百防夹。“国外博主测试特斯拉防夹功用最多拿一个香蕉，老周真是艺高人胆大。”
作者调查得知，我国B 7258-2017《机动车运转平安技术条件》关于车窗防夹具有强制性规则，即装备电动车窗的车辆必需装置车窗防夹功用。但对车门防夹，目前尚无强制性规则。也就是说，昊铂这次公关乌龙，原本可以不必演示车门防夹，也能符合国家标准，好好卖车。不曾想遇到了周鸿祎。
一个想要冲击高端的全新品牌，一套不算成熟的车门防夹方案，一个自带流量且胆子大百亿大佬，直播剧本都不敢这么写，但事情就这么发作了。
01
周鸿祎带货翻车不止这一次
往年哪吒汽车上新，周鸿祎约请一位工作人员试试前机盖的质量。
“请谁不好，请一个胖墩。”视频显示，一位身体较胖的工作人员应周鸿祎约请，坐到了哪吒的的前机盖上，后果屁股坐出一个大坑。惹起观众对哪吒质量的担忧。
“汽车引擎盖（前机盖）软并不能代表车辆不平安。”有工程师表示，为了行人维护、汽车减重等要求，前机盖不会做的太硬。“以前的车前机盖硬是由于舍不得用铝合金，而是更重的冷轧钢板，防锈、减重功能不如铝合金前机盖。但铝合金前机盖的成绩就是软，通常只能接受50KG以下的分量。”
报告显示，中国男性均匀体重69KG，远高于引擎盖接受分量。无独有偶，年终奇瑞奶奶事情中，一男士挥拳砸向奇瑞的引擎盖也发作了凹陷。缘由就是成年男性挥拳质量70到100KG，远高于普通引擎盖的质量。
“原本是厂家没有偷工减料，运用了更贵的铝合金资料，但却被网友说成是质量差。建议当前汽车大厂们直播的时分请一个技术总监在直播间现场科普。”
由此可见，无论哪吒的前机盖还是昊铂的车门防夹，都是技术上很正常但却直播翻车的营销负面。作为直播间配角的周鸿祎，是不是当前请一个懂技术的场控更好一些？
流量是把双刃剑，既可以让新车型疾速进入群众视野，玩的不好，也可以让群众疾速远离。
02
周鸿祎不懂车，雷军想当赛车手
作为极擅长制造话题的周鸿祎来说，话题造出来了，怎样正确引导大众言论，是个大成绩。
在面对网友“不懂车却给大家引荐车”的质疑后，周鸿祎表示“这外面有宏大的曲解。我历来没想做车评人，我就是一车圈小白，但是我能够代表了很多小白用户选择车的一种心态。”
据理解，周鸿祎没有驾照，日常出行靠司机。面对蜂拥而至恳求老周试驾的车商们，周鸿祎盛情难却，常常在直播间和本人的短视频账号发布试驾内容，原本老周有流量，车商用新车，双赢的场面。错就错在老周不会开车，也不懂汽车技术，这次夹手必定成了意料之中道理之外。
“周鸿祎天天喊着要把360大脑装上汽车。不如乘着这次夹手事情，和广汽一同处理车门防夹这个功用。毕竟算法功用广汽比拟弱，这方面是360的强项。”有网友在夹手视频下留言，揭开了周鸿祎和360在汽车圈真正的野心，那就是“AI上车”。
往年3月，360集团与哪吒汽车签署战略协作协议，共同发布大模型产品NETA GPT，将360智脑、360搜索和360数字人等先进AI技术使用在座舱等范畴，4月份经过OTA推送给哪吒车主。
7月，张勇在哪吒L搭载360大模型之后，开启了一场直播。直播显示哪吒l曾经可以依托大模型停止旅游攻略设计、聊天、绘画、担当车机助手等时下盛行的GPT功用。周鸿祎则表示“大模型要真正成为生产力工具、赋能产业开展，重点在产业侧，而企业和行业专有知识库是训练企业级大模型的中心”。
在周鸿祎看来，360大模型不只可以为汽车行业赋能，还能使用到更多产业和行业，构建“专有知识库。”
但老对手雷军显然不那么以为。
“车机上画画有什么用呢？我觉得大模型还是要开发一些对车主有用的功用”。北京车展上，雷军吐槽大模型上车最初让AI在车机上画画这种事情。7月20日，雷军在年度演讲中，表示8月份要让旗下声响大模型上小米SU7.据介绍，这次晋级次要是为了“车外唤醒进攻功用”。该功用详细解释是“车辆P档上锁且车门车窗封闭时，功用失效。”经过声响大模型辨认，防止陌生人唤醒车辆，驻车更平安。当然小米的大模型也提供了图片编辑功用，但是是在手机上完成的。
异样的AI大模型技术，雷军和小米在努力塑造一个“物尽其用”、“合适的场景用合适的技术”的产品经理抽象，但这有赖于对用户用车细节的掌握，关于一个不开车的人，很难了解车外唤醒为什么需求大模型。这种对细节的把控打磨，才是一个合格的产品经理应该做的。
就在周鸿祎坐而论道指点江山的时分，雷军下场漂移划了一个定圆，展现了本人的赛车驾照，同时在年度演讲上宣布“十年内要成为纽伯格林赛道最速量产车。”
纽北，赛照，漂移，这几个关键词，关于喜欢喜欢汽车的粉丝来说，无疑是把雷军看成本人人的图腾和意味。把本人打形成一个“汽车人”，汽车圈的粉丝才干真正接纳你。
“有指导问我究竟什么是粉丝经济。我就对指导说，其实就是走群众路线，和人民群众孤芳自赏。”雷军在一次采访中说。
03
互联网教主担不起车圈教父，
周鸿祎该“退位”了
从最近雷军在车圈的表现来看，无论是为粉丝开车门还是场地漂移，都在努力塑造那个让车迷喜欢的团体IP。能不能多卖车不晓得，至多能让车迷觉得这个大佬“懂我”。
反观周鸿祎，则不断延续PC互联网时代的“教主”作风。口无遮拦激扬文字。
熟习这段历史的网友一定不会觉得“教主”“教父”是一个好词。这和当年周鸿祎创立的3721有关。3721临时挟持用户计算机，曾被知名媒体《电脑报》评价为“我国第一个并且是最大的流氓软件之一”。3721卖给雅虎，现已中止运营。周鸿祎从雅虎出走，成立了奇虎，旗下傅盛团队创造了360，专杀3721这类流氓软件。“流氓软件之父”、“流氓软件教父”之名从官方称号被周鸿祎坐实，奇虎的公关团队把这个称号拿过去变成了“互联网教父”。随同着每一次公关事情，如3Q大战等，周鸿祎“互联网教父”的名号也越来越响。由于在网友看来，周鸿祎的确懂互联网，行事作风虽然有争议，但无论资历、技术、手腕，周鸿祎当得起“互联网教父”称号。
延续“教主”之名，本意是想借助过往的影响力在短视频时代积累势能。但拔出萝卜带出泥。周鸿祎“教主”名号越大，以前“教主”和“流氓软件”的关联就越多被人提及。知名自媒体“小声比比”在去年就曾因“声誉侵权”被360告上法庭，缘由就在于此，历史旧账翻多了，只会越描越黑。
而如今，这位“不懂车”的“教主”又在车圈指点迷津，流量固然可观，如今闹出“坐塌前机盖”“车门手被夹”之类的话题，偏偏坐实了“老周不懂车”的抽象，车圈“教主”的称号就越来越虚了。
“红衣教主”在老周的语境下，原本就不是一个好词。过来在互联网时代尚能饭否，如今在汽车圈无论专业才能还是从公关角度，不宜再用名不虚传的“教主”称号了。
总结来看，当车圈网红还带货，对老周团体收益不大，对车企负面倒是挺大，直播间稍不留意就是公关灾难，偏偏老周又是一个想说什么就说什么想干什么就干什么的主。经此一役，各大厂商再找老周当嘉宾恐怕要慎之又慎。老周只是夹了一个手，昊铂一整条产品线能够都会受影响，何苦来哉？
识时务者为俊杰。如今的老周，安心普及AI大模型才是他擅长的范畴，车圈的“教主”名号见好就收，该退位就退位吧。要晓得已经在PC市场引以为豪360，目前仅在华为等少数几家手机厂商内置，包括小米在内的挪动互联网主力，都在运用本人的平安技术。而随着错失挪动互联网，360在手机制造、互联网内容效劳、智能电动车、互联网金融、种草电商、web3.0、元宇宙等多个互联网风口范畴都有过探究，但都没有激起火花。大模型是360为数不多有经历有技术还有前景的范畴，老周应该能瓮中之鳖。
至多，能协助广汽把防夹算法优化一下，也是对车圈的奉献。